Am 15. September 2026 wurde die Fahrbahnplatte im Laufe des Tages betoniert. Da die Hohlkastenträger bereits als Fertigteile eingehoben worden waren, stellte die Betonage der Fahrbahnplatte den letzten wesentlichen Betoniervorgang der Brücke dar. Sie verbindet die Träger und bildet die eigentliche Fahrbahn. Die wellenförmige Textur des frisch geglätteten Betons zeigte die Arbeit des Rüttlers, der den Beton verdichtet und egalisiert hatte.